第一物流全媒体4月24日讯（微信：cn156news ）　　4月初，天地华宇官方公告称之为，原天地华宇快运总裁邓小波因个人原因向集团董事会递交辞职申请人，董事会拒绝接受申请人，并委派中信产业基金运营董事总经理杨铸担任天地华宇集团总裁，全面负责管理天地华宇快运业务、如风达租车业务、供应链业务、跳羚科技等四大支柱业务板块。　　而3月底，就曾多次传出公司人事调整，回应小编也注目过天地华宇人事动荡不安，原德邦系由高层出局，前物流运输公司大佬的前世今生……杨铸再度接掌天地华宇　　公司的高层变动和人事调整，曾多次在业内引发了普遍地注目，再度接掌天地华宇的杨铸，将怎样让老牌劲旅新的绽放新春呢？　　接下来，让我们一起想到近日杨铸拒绝接受媒体的采访。

　　坦诚面临天地华宇多次平缓　　◎ 2011年2月至2014年3月，杨铸不受天地华宇当时的股东TNT总部委派，由TNT北中国区总经理一职改任天地华宇总裁，以反对TNT的全球战略。　　◎ 2013年12月，TNT由于全球战略焦点的移往将天地华宇出售给中信产业基金，杨铸也随之离开了，并新的返回TNT，兼任中国大陆及香港地区董事总经理。

　　◎ 命运玄妙，2016年12月杨铸重新加入中信产业基金，兼任运营董事总经理，负责管理物流供应链涉及被投企业的管理，并同时兼任天地华宇集团总裁。　　对于当年TNT的解散，杨铸回应痛惜，但对中信产业基金接掌公司回应解读。他透漏，在TNT有限公司的六年里，管理团队投放了大量的精力和资源，将传统零担服务升级，发售了定日约这样的时效性产品，整个天地华宇体系化和规范化管理获得相当大提高。　　杨铸再度接掌的天地华宇已今非昔比。

中信产业基金将其由一个快运企业打导致享有快运、租车、供应链和信息化服务四大板块的集团化公司。人员老化的现象获得提高，杨铸还忘记他刚刚到天地华宇的时候，公司员工包含还多为工作过十几年甚至二十年的老员工，而现在年轻人已沦为公司的主干力量，65%以上的年长员工具备大专以上学历。　　中信产业基金董事总经理张迎昊回应，中信产业基金为协助天地华宇提高绩效实行了系统化的措施，还包括清晰发展战略、重塑企业文化与价值观、推展业务转型和多元化、重塑品牌等。

投后管理的最后成果也体现在了企业的盈利能力和企业估值的提高上。2016年天地华宇集团的营业收入超过将近 30亿元，从2013年以来，收益快速增长年均超过10%以上，业绩维持了较高快速增长。　　对于再度就职天地华宇集团总裁，社会上也有很多点子，也有很多评论，杨铸坦言，虽有压力，但再度接掌掌舵人的角色，与员工不存在的较好信任基础是最重要的优势，而管理层与基层员工的信任是最好创建的。

再行再加有限公司股东中信产业基金在资金和资源方面的反对，在他显然，局势远好于六年前第一次掌权。　　相连全球物流网络　　“我对这家企业的一点一滴都有很很深的感情。

”说道这话时，杨铸有点动情。　　杨铸回应，物流行业发展很快，竞争白热化，公司必须通过资本市场取得充裕的资源来确保愿景构建，还包括客户服务的提高，网络布局，效率提高，产品末端伸延，此外上市也不会对公司确实构建体系化、规模化的管理明确提出一个更高的拒绝。　　杨铸透漏，目前天地华宇集团正在与一家著名的国际物流企业接洽战略合作，未来在必要时机会对外发布。

杨铸指出这种合作形式可以为中国企业相连全球化的物流网络，此外其管理团队多人享有国际物流公司从业背景，理解国际化物流公司的运营模式和企业文化，也是天地华宇集团的优势之一。　　杨铸回应，我坚信再行过几年，国内物流公司跟国外物流公司的战略合作不会更加多，而这种跨国合作对中国物流企业的发展、对广大生产型企业南北国际市场，不会起着很好的促进作用。他还回应，天地华宇集团不回避通过收购的方式更进一步完备其作为综合物流提供商的版图，但必须取决于否与其战略相匹配，文化否需要融合。

　　天地华宇集团的发展战略中，具体了快运、租车、供应链和跳羚科技四大业务板块，各个板块都在有序协同发展，目标是打造出一家平台型的综合物流提供商。　　几大板块相辅相成，快运为广大B2B客户和B2C的仓与仓之间的货物调配获取服务，而如风达的落地配上、城内租车和城际租车可以符合B2C和C2C客户的市场需求，供应链则是获取智慧化服务来减少与客户的黏度和市场的适应度，而源于凡客的信息化企业跳羚科技，在帮助天地华宇集团从一家传统的物流公司变成一个智慧简化的物流公司的同时正在服务更好的物流供应链领域的客户。　　“未来物流行业的竞争，更好的不会是科技层面的竞争，天地华宇集团仍然在这个领域布局。”杨铸透漏，全资子公司跳羚科技就是天地华宇集团在“互联网+物流”的根本性布局，跳羚科技的订单管理系统OMS、仓库管理系统WMS、运输管理系统 TMS在业内早已很著名，并且服务了除天地华宇集团以外的很多客户，还包括物流企业、生产型和电商企业。

　　在此基础上，跳羚科技还可以基于对仓储数据、订单数据、货物流动数据等大数据分析，来协助客户展开产品计划、销售计划、订单处置计划，及生产下班计划等等。　　据理解，跳羚科技2016年早已盈利。不过，杨铸回应，跳羚构建盈利不是首要目标。管理层更加关心的是跳羚科技的产品否确实解决问题了客户的业务痛点，否给客户带给价值，否推展了整个物流行业效率的提高。

　　3至5年转入资本市场　　杨铸离开了的这三年，中国物流市场很快发展。杨铸回应，天地华宇集团过去三年的变化是中国物流行业过去三年变化的一个缩影，整个行业呈现更加非常丰富的业态， 经历了从残暴式快速增长到智慧化运营的过程，物流行业展现出出对服务的专心及对效率的提高，这也代表了整个行业发展的趋势和方向。　　高速的行业发展也更有了资本的涌进，杨铸回应，资本将沦为推展中国物流行业发展的最重要力量，将推展行业向更加辽阔更加两翼的领域行进。

　　在资本的推波助澜下，行业的配对在所难免，一方面行业内部梯队分化将激化；另一方面有来自租车行业的跨界竞争。2016年市场也亲眼了几大租车企业的争相上市，整个行业亲吻资本的速度难以置信，2017年行业在资本化的竞争下，将呈现出怎样的状态，仍须要拭目以待。

　　杨铸讲解，进占资本市场也已出台天地华宇集团的日程，公司谋求未来3至5年的时间构建上市。　　对于中国物流行业群雄逐鹿的格局，杨铸毫无疑问是坏事，挑战在于物流企业必须以服务为本，同时特别强调效率。　　杨铸回应，物流企业管理必须精细化和以人为本，如何把人引入来、留得寄居、用得好，是必须考虑到的问题。

此外如何做到好物流与信息流的均衡，无法为了全然信息化而信息化，这也是物流企业面对的挑战。　　“总体上看，物流行业发展的一般趋势可以用专业化、信息化、网络化和平台化来总结。”杨铸回应，未来，综合性企业和专业化企业将连夜前进并协同发展。

社会化分工和协作将沦为物流发展的新的途径，例如众包在、小微化、门店加盟。而物流的社会化分工经常出现了冷链物流、零担、租车、危险品物流等细分领域，每一个细分领域都反映了有所不同的专业性， 这就是物流的专业化。　　至于中国物流业与欧美繁盛物流业的差距，曾供职于多家国际著名物流企业的杨铸回应，虽然目前仍有一定差距，但中国物流业未来回头得一定比国外要慢，“互联网+信息化系统”是国外没走到的路，所以在这个过程中，中国可能会走捷径。

而未来中国物流从业者如何在理解中国国情的前提下，吸取国外先进设备的管理理念，融合互联网的思维，将不会要求中国物流行业未来回头多慢，回头多近。　　所有业务须要有盈利模型　　新官上任三把火。清楚地说道，杨铸的这把“火”在四个多月前就开始火烧了。　　在2016年12月重新加入中信产业基金后，他趁此机会用了两个多月的时间去理解天地华宇集团的现状，然后马不停蹄地参与内部交流不会。

在专访前两周的时间里，他早已做到过三场交流不会，未来还不会做到四场。　　他告诉他记者，参与交流不会的有门店经理、业务员，也有大区经理、事业部老总。甚至连今年春节后第一天下班，杨铸并没经常出现在总部办公室，而是前往深圳门店谒见一线员工，用了三天时间倾听员工对工作的点子与建议。

资料图　　理解了员工的点子之后，杨铸和管理层开始着手做结构调整。　　例如，天地华宇集团旗下租车品牌“如风达”原本的管理架构较为散漫，现在已去除中间的大区一级，由各省总经理必要向集团汇报，架构更加扁平化。杨铸回应，这样做到才能更加切合于市场，资源分配更为合理化，向前线员工和客户端弯曲。

　　此外，为了提高效率和效益，今年2月以来公司对快运产品“定日约”做到了服务流程的辨别和针对产品的培训，并且调整了KPI考核机制，几番动作下来，今年3月定日约产品的营收较去年同期下跌了28%。　　就宏观层面而言，自2013年中信产业基金并购天地华宇之后，天地华宇制订了沦为“客户信赖、员工自豪的综合物流获取服务商”的发展愿景。　　而新的管理层对既定战略做到了阶段性微调，除了继续走集团化、平台简化的路线，杨铸回应，未来三年，公司将不会把战略焦点放到业务的持续性盈利性发展上。

前者在于所有决策都需创建在可持续发展的基础之上，而后者可以为公司带给信心和大大的资金投入，确保员工的收益大大提高。　　“我必须所有的业务必需有盈利模型不存在，眼下给没法我结果没问题，但是请求给我趋势。”杨铸透漏，天地华宇集团主营业务皆已盈利，新的业务的盈利情况也在逐步提高，许多业务板块早已展开了前期的铺垫工作，并逐步南北成熟期，未来三年集团整体盈利能力不会急剧提高。

　　而战术层面杨铸指出，理解客户市场需求，创建服务保障机制十分最重要，这也是天地华宇集团从全然的快运引进租车、供应链和IT服务的原因。此外提升产值的质和量也是未来工作焦点所在，“直营门店如何起着承托业务发展的核心作用，授权经营门店如何与直营门店协同发展并沦为整个网络布局的最重要组成部分，销售队伍如何需要确实回头过来认识客户端，这些都是我们所探究的问题。”杨铸回应。　　在杨铸显然，提质增效也是物流这个劳动密集型行业的核心所在，并已沦为公司运作的显然。

一方面不断加强服务保障体系的建设，已完成对客户的允诺；另一方面从效率捉效益。　　例如：网络如何布局，线路如何调配，运转中心的工作效率如何，流程否科学化缜密化，新的员工入岗后否经过专业的培训，如何确保他们工作的熟练程度，以及设备的机械化程度和信息化的程度等，都是可以提高效率的方面。　　目前，正式成立21年的天地华宇集团在全国大约600个大中城市享有3000多家营业网点，78个货物运输中心，近26000名员工，自有运营车辆近3000台，年货量超过近200万吨。　　三年前，邓小波天地华宇快运总裁的职位，正是从杨铸手里接过的。

而这家企业，从民营起家，到外资接掌，再行到有央企背景的产业基金再度收购，股东几经转换，有过低谷，又涅槃重生，如今换帅，面临中国物流业日新月异的大环境，再度重返的杨铸与他的管理层团队将如何再行抵达？我们拭目以待。　　（来源：新的物流火速）　　补点漆　　关于杨铸　　杨铸，享有澳大利亚新南威尔士大学商务硕士学位及澳大利亚莫纳什大学工商管理硕士学位；曾供职于多家国际著名物流企业，享有非常丰富的物流行业管理经验，在企业战略规划、收购重组和业绩提高等多方面获得了卓越的成绩；现任中信产业基金运营董事总经理。

　　2006年1月至2010年12月，兼任TNT北中国区总经理；　　2011年2月至2014年3月，兼任天地华宇总裁，负责管理天地华宇——中国仅次于的私营公路运输网络的业绩，以反对TNT的全球战略；　　2014年4月至2015年2月，兼任万邑通信息技术有限公司首席执行官，负责管理公司的战略规划和实行；　　2015年3月至2016年11月，杨铸兼任全球领先的租车及物流供应商TNT中国大陆及香港地区董事总经理，负责管理制订和实行公司规划，圆满完成TNT中国大陆及香港地区的业绩目标；　　此次中信产业基金委派杨铸全面掌理天地华宇快运业务，如风达租车业务，跳羚科技及供应链等板块，充份展现出出有对杨铸的信任和认同，并对天地华宇的未来发展给与一如既往的反对。　　关于天地华宇　　天地华宇的前身是1995年正式成立于广州的民营企业华宇物流，由佳木斯商帮的代表人物之一王振华创立。华宇物流闯过草莽时代，经过十年高速发展期，为行业作出了多个开创性的贡献，比如首创门店网络模式、创意积极开展上门托车主、首度规范运单等。

　　20年前，它以直营模式踏上零担快运之路；2015年，它大胆创意首创直营与授权经营混合共存模式。　　在经过了早期的高速发展后，天地华宇在2004年前后遇上“内忧外患”的发展瓶颈；2007年易主荷兰国际租车巨头TNT；直到2013年被中信产业基金全资并购后，几经风雨艰辛的天地华宇在“航标灯”下看清楚了未来的发展方向。　　在中信产业基金的帮助下，天地华宇做到了两大部署，制订了未来发展战略，还包括平台化战略、供应链战略和信息化战略；制订人才培养计划，增大聘用和培训力度。

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