10月30日，北汽蓝谷公布了今年第三季度财报。数据表明，2019年第三季度，北汽蓝谷构建营业收入75.64亿，同比快速增长81.26%；归属于上市公司股东的净利润却由盈转亏，第三季度清净亏损额为3.67亿元，去年同期的净利润为4824万元。由于第三季度的高额亏损，北汽蓝谷今年的经营业绩受到较小影响。1-9月，北汽蓝谷营业收入174.83亿元，同比快速增长78.64%；归属于上市公司股东的净利润为-2.7亿元，去年同期净利润为1.3亿元；扣除非经常性损益后的净利润为-9.4亿元。

北汽蓝谷在财报中称之为，营收的稳定增长源自其子公司北汽新能源销量的减少。据北汽新能源近期经销快报数据，今年1-9月公司总计销量约98,382辆，同比快速增长20.45%。其中EU5车型倒数5个月占有显电动细分市场销量冠军，今年前三季度的总计销量约67,750辆，占到北汽新能源整体销量83%左右。

此外，产品结构的调整也是其营收快速增长的因素之一，目前北汽新能源的产品早已从EC系列调整至高端显电动车型EU系列。目前北汽新能源A0级以上车型占到比80%，平均值售价12万以上，营收增长速度远高于销量增长速度。另值得一提的是，今年10月15日，北汽集团旗下BEIJING品牌（北汽新能源与北汽绅宝统合）月落地，未来将主要负责管理中高端产品的生产与销售，这对于北汽蓝谷的营收也有一定的促进作用。

不过，不受新能源补贴退坡幅度较小影响，北汽蓝谷预计“全年净利润将有可能产生亏损”。众所周知，今年6月26日新能源补贴新政的月实行，给整个新能源汽车产业都带给了极大的压力和挑战。尤为直观的展现出乃是销量的接连暴跌，时隔今年7月经常出现首次销量下降后，新能源乘用车市场月度同比跌幅一次比一次不断扩大，其9月跌幅甚至近超强整体乘用车市场。

9月，新能源乘用车杂货销量6.5万台，同比上升33.4%，环比8月上升8%。不受此影响，北汽新能源的月度销量也是倒数三个月保持在一万辆水平，9月份堪称较去年同期下降了13.5%。

今年年初，北汽新能源订下了22万辆的年度销售目标，截至9月完成率仅有为44.7%。在整体车市上行的大环境下，北汽新能源意欲已完成其年度销量目标，可玩性不堪称并不大。

为了应付上述挑战，北汽新能源总经理马仿列曾认为，对于像北汽新能源这样销量低于10万辆的汽车企业而言，常规的降本模式起到并不大，必需通过更进一步的技术变革构建成本较大幅上升。为此，北汽新能源仍然以来都十分重视技术研发，2018年北汽新能源研发投放超过11.28亿元，总计研发投放多达53亿元。近期，北汽新能源与主要电池供应商联合发售全球首款CTP电池包，并首次投放量产车型应用于，为新能源汽车行业减少生产成本带给新的突破。今年7月，北汽新能源斥20余亿元建设的试验中心启用，共计88个实验室，享有各类国际先进设备的测试设备400余台套，包括整车、关键系统、部件三个层级的检验内容，覆盖面积电池、电机、电控、智能网联成、轻量化、整车应用于六大关键核心领域，这一代表国内领先、国际一流的试验中心将为北汽新能源技术创新获取有力反对。

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