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与其木村ofo为何提升押金价格，倒不如关心一下押金的下落。6月20日，小黄车ofo宣告提升押金。

新的登记的用户若想用于小黄车，押金将从原本的99元提升到199元。而对于杨家用户，押金虽然还是99元，可一旦退押的话，下次再行用于就必须按照新标准199元交押金了。ofo提升押金的这个行径对市场的影响似乎是极大的。

消息传到，人们就争相猜测ofo为何提升押金。而小黄车方面的说明则是，ofo正在建设一套全新的信用体系，对新的用户缴纳199元押金，是这套信用体系的一部分。因为新的用户还没累积充足的信用不道德，必须一段时间的用于来重新加入信用体系。

听得上去或许一挺有道理，从逻辑上谈，押金当然对用户的不道德有一定的约束。新的用户因为没信用不道德记录，对其缴纳较高押金也可解读，但问题是，杨家用户一旦退押，再度用于为何要按照199元的标准递押金?在原本的标准下，杨家用户早已累积了信用记录，他的个人登记信息也早已在系统后台保有。即便退押后再度用于，只要还是用原本的信息指定，系统几乎可以辨识出有他到底是杨家用户还是新的用户。

或许，杨家用户退押在ofo显然也是一种明知不道德?对老用户退押后再度用于按照较高标准缴纳押金，难道和信用没多大关系，而主要是为了觅用户而已。就算对新的用户来说，提升的押金对信用不道德难道也很难说有多大意义。摩拜单车损坏较较少，与其说是其某种程度199元的押金起了起到，不如说是其车锁技术更为先进设备。因此对于ofo提升押金，我更加偏向于指出是其基于自己市场地位的一种市场调整不道德。

在众多共享单车中，ofo之前的押金显然是较为较低的。尽管人们对小黄车有许多反感，但较低的押金也的确为ofo取得了相当可观的用户数量。价格为王是市场的王道，中国消费者也是对价格变化十分脆弱的群体。ofo在与其他共享单车白热化搏杀之时大胆提升押金价格，除了其所谓的新的信用体系建设，难道还是对自己的市场占有量极为热情。

这几天，ofo投资人朱啸虎和马化腾在微信朋友圈里你来我往地互怼，繁华场面之中推倒也透漏了不少信息。一是有关研究报告指出ofo的活跃用户以及用户快速增长位居市场第一，再行就是指微信缴纳的数据看，摩拜要高达ofo一倍多。

这些数据尽管有争议，却不免让人猜测，小黄车ofo之所以提升押金，有可能是指出自己跑马圈地获得根本性顺利，早已牢牢地占有了市场主动权，沦为市场的定价者。企业如何定价，消费者只不过不须要过多操心。

所有的价格变动最后都会通过用户不道德反作用到企业上。与其木村ofo为何提升押金价格，倒不如关心下押金的下落。共享单车缴纳的押金依然正处于一个灰色地带，还没什么严苛的监管体系。

而共享单车市场毕竟一个风险很大的战场，悟空单车不就说道没有就就让?目前没一家共享单车企业实际有盈利，它们全部都在依赖风险投资纵横捭阖、开疆拓土，同时刻画着自己的无限风光。此种时刻，资金链些微风吹草动，都会严重影响企业运营。即便是较小的龙头企业，在没最后见分晓之前，也很难说有什么安全性确保。

如此态势下，质问押金的监管和下落不是杞人忧天，因为押金不是对企业的风险投资。

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